广州某车站高支撑模板专项方案.doc

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1、第一章 工程概况1.1 工程概况六号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，一号线某某站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.008.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结

2、构），顶板埋深为2.6m。车站主体结构主要尺寸：构 件构件尺寸（mm）构 件构件尺寸（mm）顶板800顶纵梁10001800中板400(200)中纵梁10001000（1200）底板1300底纵梁14002800侧墙负一、二层一、650中柱负一、二层8001100负三、四层800负三、四层8001200混凝土工程概况：部位强度等级底板、底梁及负三、四层内衬墙：C30S10防水混凝土C30S10防水混凝土顶板、顶梁及负一、二层内衬墙：C30S8防水混凝土C30S8防水混凝土柱（Z2、Z3、Z4）C50混凝土车站结构内部其他混凝土构件C30混凝土底板下垫层C20混凝土道床内回填混凝土C20混凝土1

3、.2 编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1、广州市轨道交通六号线某某站土建工程设计图纸。2、现行国家有关规范、规程和标准1）、建设工程安全生产技术 建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2004.062）、建筑施工安全检查标准 JGJ59-993）、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20054）、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-915）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）第二章 支架及模板施工2.1 施工分块及分层概括根据设计要求：车站结构的施工缝应设在结构弯矩较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯

4、井、出入口等）的完整性，横向施工缝的间距宜控制在20m左右，一般设在柱端的1/41/3跨附近。内衬墙水平施工缝留设：底板面上1000mm，中板底下600mm，中板面上300mm；顶板底下600mm共8道。主体结构拟采用间隔跳仓法施工，以减少由于温度应力和砼收缩所产生的裂缝。竖向及横向施工缝均用3mm厚镀锌钢板止水带和部分在外侧设置背贴式止水带结合收口。梁板跨度大于四米时，模板面预留1/10003/1000起拱度。根据要求，我项目部计划把该车站分为9层6块施工段进行施工，分块长度为8.45m20.35m。车站的结构（含板、墙、柱）施工分块及分层图见图一及图二。图二、主体结构分块图2.2 模板构件

5、选用要求边墙采用1500mm100mm、1500mm200mm、1500mm300mm、1500mm600mm的钢模板，底角预埋22mm的螺栓，水平对撑、斜撑，采用48mm钢管支撑；底板及顶板斜角、梁、柱采用1800mm820mm20mm胶合模板，483钢管及配套顶托，内、外楞采用截面尺寸为4000mm80mm80mm的木枋及其他建筑材料。所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（GB15831）规定。新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品

6、质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准钢管脚手架扣件（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防锈处理。2.3 模板体系设计情况站台及站厅层均采用相同结构构造的扣件式钢管脚手架。扣件式脚手架的结构构造如下：立柱的纵横向间距为0.60.8m（垂直行车方向为0.8m）,竖向每隔0.8m高设一道纵横水平拉杆，底层水平拉杆（即扫地杆）用预埋于板面砼的钢筋扣紧，每层水平拉杆兼作侧墙或中隔墙的横向撑杆，用以承受侧墙或中隔墙砼浇筑时的砼侧压力，并加设斜撑支承于底（中）板上。为加强脚手架的整

7、体稳定性，需加设剪刀撑，在模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；每道剪刀撑跨越立杆的根数不得超过7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6米。每根脚手架立柱柱脚加设底座，顶部加设可调节顶托托住模板外楞。模板支架立面及平面示意见下图。模板支架立面示意图模板支架立面示意图模板支架平面示意图本主体结构工程所有模板均采用20厚胶合模板；内楞采用80*80mm木枋，外楞采用80*80mm木枋，侧墙选用48 t=3mm的钢管做对撑和斜撑。中、顶模板支撑体系示意图大样一大样二2.4 模板及支架搭设2.4.1 钢管脚手架搭设使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支

8、顶架搭设施工。1、立杆 立柱的纵横向间距为0.60.8m（垂直行车方向为0.8m）。底板及中板施工时适量预留高出底板面100mm的22mm钢筋头，支架搭设时，将钢筋头与支架立杆底部设置扣件连接。 立杆脚部设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定距底托不大于200mm处，横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 立杆上的对接扣件应交错布置：两相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不小于步距的1/3。2、纵向水平杆 纵向水平杆应设于立杆内侧，其长度不小于3跨。 纵向水平杆接长采用对接扣件连接

9、，对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。 纵向水平杆作为横向水平杆支座，用直角扣件固定在立杆上。 支架同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。 满堂红钢管支顶体系平面布置应确保水平杆连续设置。3、横向水平杆 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件连接，且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。 横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。4、剪刀撑支架外侧立面及纵向每排支架外侧在整个长度和高度上连续设置剪

10、刀撑，每道剪刀撑跨越立杆的根数不得超过7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6米。剪刀撑采用搭接方式连接，且搭接长度不少于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm。5、扣件安装 扣件规格必须与钢管外径（48）相同。 螺栓拧紧力不应小于40Nm，且不应大于65Nm。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。 对接扣件开口应朝上或朝内。 各杆件端并没有伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 6、支顶架搭设质量要求支架搭设基本要求：横平竖直、整齐清晰，图形一致连接牢固，受荷安全不变

11、形。、立杆垂直偏差其偏心距不大于25mm。、水平杆的水平偏差：纵向水平杆的水偏差不大于30mm。横向水平杆的水平偏差不大于30mm。、支架的步距，主杆横距偏差不大于25mm。、扣件紧扣力在4555N.m内不得低于45N.m或高于60N.m。2.4.2 侧墙(内衬墙)模板安装由于侧墙与连续墙之间设置外防水层,使侧墙模板无法采用对拉螺杆固定。为此，侧墙模板的支撑体系和楼板的支顶体系一起考虑。侧墙模板采用1500mm100mm、1500mm200mm、1500mm300mm、1500mm600mm的钢模板进行拼装，内楞采用截面尺寸为4000mm80mm80mm木枋，间距为500mm；外楞采用截面尺寸

12、为4000mm80mm80mm木枋，间距为400mm，支撑体系（楼板支顶架）采用构件式48钢管脚手架及48钢管斜撑，两侧钢管安装时注意其对称性，保证两侧相对应的支撑受力在同一直线上。侧墙水平支撑钢管利用扣件式钢管脚手架对顶两侧的侧墙。砼浇筑过程中，两侧墙要同时平衡浇筑，以防止中隔墙及两侧侧墙的侧压力不均衡，导致侧墙支顶体系失稳。钢管框架安装时要预留供模板安装的作业空间。模板完成后，采用顶托撑于围檩与支架之间，使模板侧压力传于围檩后通过顶托再传递到支顶架及斜撑。详见下图。2.4.3 中柱模板安装车站中柱主要有截面800mm1100mm、800mm1200mm两种种矩形柱。各层柱均一次装模、一次浇

13、筑到梁底。结构立柱的模板采用2400mm1220mm20mm厚的胶合板拼成，每隔0.4m设置一道双48，t=3mm钢管横向柱箍，为抵抗混凝土侧压力，沿竖向每隔0.4m设置一层对拉螺杆，每层对拉螺杆由纵横各一道18mm的螺杆组成，拉结在双钢管柱箍上。为抵抗砼侧压力，每道双48钢管柱箍设置一层对拉螺杆，每层对拉螺杆由纵横各两道18mm的螺杆组成，拉结在双48钢管柱箍上。为保持柱模板的竖向稳定，必须加设斜撑撑杆将柱模撑牢。该斜撑撑杆底脚撑在底板（或中板）预留钢筋上，以防止撑杆的滑移。浇筑底板（或中板）的同时在斜撑底脚位置预埋伸出板面100mm的钢筋）。同时在柱模四面设8钢筋作斜拉，确保柱模垂直（在浇

14、筑底板（或中板）的同时在斜拉筋底角位置预埋18以上的钢筋）。此外，为防止柱脚砼出现烂根现象，柱模安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。柱模安装见下图。800100100中柱模板安装立面图2.4.4 脚手架抗浮措施内侧墙(内衬墙)在本工程中，高度均较高，在浇注时均产生相当的浮力。为阻止该浮力，基坑内的脚手架用8钢筋与底板预留的22地锚锚固，纵向间距3000mm，横向间距约1600mm。锚固图如下：2.5模板及支架的检查和验收1、模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；2、模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，3、浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；现浇结构混凝土模板安装的允许偏差值及检验方法项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置5钢尺检验底模上表面标高5水准仪或拉线、钢尺检查截面内部尺寸基础10钢尺检查柱、墙、梁+4，-5钢尺检查层高垂直度不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检